钢屏障

混凝土更​​柔软,更安全的替代品

创新的钢铁中位安全屏障增加了多功能性

08.27.2020

arcelormittal全球研发亚博买彩厅该公司与美国安全屏障制造商Gregory Industries合作,将一种专用的、高安全度钢中心中位安全屏障推向市场,用于北美地区。这种全钢MASH TL-5纵向护栏,作为守护者5(G5)通过格雷戈里,是一个更安全,更经济的混凝土障碍。

这种新型障碍物可以安全地控制一辆满载8万磅的牵引车,以及一辆5000磅的皮卡和一辆2500磅的小汽车。根据美国国家公路和运输协会(AASHTO)官方安全硬件评估手册(MASH)的标准,它是美国市场上唯一的测试5级(TL-5)等级的钢中心中值安全屏障。

成功的崩溃测试结果,我们的路边安全解决方案被接受和视为有资格偿还联邦公路管理局(FHWA)在2017年 - 对于他们评估和批准路边屏障解决方案,对州交通部门(DOTS)进行重要区别。

从安全合规性角度来看,这个里程碑也很重要。在AASHTO / FHWA 2016联合执行协议下,只有在某些日期后,只能在国家公路系统上安装根据新醪次撞击测试标准的安全屏障。我们的钢铁TL-5屏障在这些标准下进行了崩溃,因此可以在2019年12月31日之后使用的是在较旧的协议下测试的安全硬件日落日期之后。但是实现FHWA批准只是该过程中的一步。

产品管家和客户焦点

我们的研亚博买彩厅发专长正在帮助推动TL-5屏障在国家交通运输部和省级交通运输部的批准。

“多次,各国对其潜在应用和屏障的位置有疑问,需要在正式批准之前进行后续工作和/或演示网站。通过格雷戈里,我们目前与32个州,五个省和澳大利亚合作,“富国人,全球研发,东芝加哥全球研发。

一个位置需要一种方法来将我们的钢TL-5屏障连接到现有的混凝土高层壁垒。我们能够模拟新开发的钢/混凝土过渡的性能。四次碰撞测试模拟每次运行,无需遏制汽车,拾取卡车和拖拉机拖车,以及用拾取卡车的反向冲击。这表明TL-5屏障和过渡可以安全地包含并重定向每个车辆。

高密封屏障市场通常是城市,高交通区,具有重要的卡车卷。但该解决方案也是狭窄的中心中位数和桥墩保护的理想选择。

狭窄中心中位数的东北部门需要一个中间屏障,偏转最小,以保护桥墩,不会对相反的交通产生不利影响。我们进行了额外的模拟,以显示在安装后的柱间距(2.5英尺与标准5.0英尺)安装时的TL-5屏障的性能。为汽车,拾取器和拖拉机拖车运行崩溃测试模拟。仿真显示TL-5具有减少的后间距的TL-5屏障可以包含并安全地将所有三辆车辆重定向到18%(汽车)到31%(拖拉机拖车)的动态偏转(屏障在相对的交通方面的障碍较少)。并且影响严重程度指数保持在首选或可接受的限制。

其他值得注意的模拟包括使用带有屏障的眩光屏幕,以阻挡曲线上的相反的交通前灯,比醪液测试中所需的更高的速度崩溃,以及用于桥接码头保护的需要计算器的屏障长度的开发。

所有仿真都使用计算验证和验证程序进行检查,以确保仿真模型反映实际碰撞试验行为,满足MASH要求,并安全包含和重定向所有三辆车。

与混凝土屏障相比,ArcelorMittal的TL-5钢中心中位安全屏障具有以上和超出其安全益处的属性。钢是不断可回收的,这意味着它可以无限期地再循环而不会影响其质量。它比混凝土少,因此运输成本较低。屏障具有较长的使用寿命,而且修复比混凝土更容易,使其具有成本效益。开放式设计允许排水和容易的雪。与传统的混凝土铸造就地障碍相比,不需要基础工作。

“我们的技术支持有助于扩大此解决方案的多功能性。我们现在正在批准的产品名单,七个州和两个省份有四个州活动寻找申请,“Clausius说。“我们编写了一个安装手册,并继续提供州和省级使用的跟进建模。我们正在做一切正确,耐心等待机会宣布首次安装。“

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